Uber大约没想到，伦敦当局表态吊销其网约车车牌后，其他几个国家也像是收到某种指令相同，纷繁对Uber进行检查， 还下了暂停运营的要求。
12月20日，在Uber竞赛对手Cotech SA对Uber提起诉讼后，哥伦比亚工商监督办理局声明称，Uber违反了竞赛准则，要求其暂停运营事务。12月19日，德国法兰克福当地法院也以相同的理由判定Uber制止在德国供给服务。
再把时刻倒回一个月前，11月25日，伦敦交通局盖棺论定Uber是“失利的运营商”，以为其“将乘客安全之余风险之中”，并回绝向其续发新的运营许可证。
虽然伦敦、哥伦比亚和德国都保留了Uber持续上诉的权力，从种种痕迹可以精确的看出，Uber和当地监管组织的联系现已到了一触即发的境地。两边的对立归由于，Uber在当地登陆至今，一向没能处理好与传统出租车、当地网约车渠道的竞赛联系，以及其在安全问题上有着并不非常妥善的办理。
Uber在这三个当地现已构成了必定的商场规模。在伦敦，Uber在伦敦具有350万名用户和4.5万名驾驶员，为欧洲最大商场，哥伦比亚则有超越200万用户，司机数量则到达8.8万名。而政府当局的严峻情绪将会对Uber后续的扩张带来阻止。在伦敦，Uber的竞赛对手（Bolt、Kapten、Ola）现已伺机而动，要么许诺供给更廉价的车费，要么开端提出吸引新司机，伦敦出租车司机协会也站出来揭露支撑交通局对Uber的制裁。
即使是在比例最大的美国本乡商场，Uber的日子也并不好过。创始人把所持一切股票套现，让Uber的信赖降到了冰点。此外，本年美国至少8个城市的Uber司机举办停工，对立公司将他们视为合同工而非正式职工，7月份，美国加州还考虑经过《议会法案第5号》 支撑将网约车司机归类为公司雇员而非现在的独立承包商。11月16日，美国新泽西州还向Uber罚款了6.49亿美元。
对立不是一朝一夕构成的。早在2017年，Uber便被伦敦交通局吊销过运营许可证，2016年，出租车司机在哥伦比亚首都街头进行大规模的反Uber游行。本年4月，在Uber提出上市请求的时分，阿根廷的出租车司机工会成员也开车游行表明对立，这些司机以为，Uber的上线让他们的单量下降了一半以上，在今5月，Uber又在澳大利亚遭到了出租车司机的对立。而英国、德国和哥伦比亚这几个国家对Uber的情绪，接下来很难说会不会构成燎原的星星之火。
